Paradas Libres

¿HACE FALTA UBER? La primera pregunta que debemos hacernos, ante el avance de las empresas de transporte que utilizan aplicaciones es: ¿Hacen falta? Hay ciudades en las que, al momento de la llegada de la primera de estas multinacionales (Uber) no había aplicaciones de movilidad.  ¿Qué debió hacerse, entonces? Desarrollar una aplicación similar a la de Uber es bastante sencillo. Con voluntad política, cualquier intendente podría haber instrumentado una app municipal. Pero, la poca visión de estadista, en algunos casos, la desidia, en otros, la coincidencia ideológica con el modelo "uberizador", o sea, precarizador, en otros, hizo que, en casi todo el pais, esto no sucediera. Rosario fue una honrosa excepción. Ante la irrupción de Easy Taxi hace cerca de una década, la municipalidad y la cámara de radiotaxis, mancomunadamente, crearon Movitaxi. Se prohibió Easy Taxi (que sólo trabajaba con taxis) y todas las empresas de radiotaxi ofrecían, gratis, la app Movitaxi que, no sin e...

El viernes pasado, tras cuatro años de tramitación judicial de la apelación sobre la regulación de Uber, a la que recurrió la municipalidad de Córdoba Capital, el Tribunal Superior de Justicia de la provincia de Córdoba falló al respecto. Mas allá de lo discutible de la argumentación que reza que la municipalidad no debe prohibir trabajar (en realidad lo que se prohibe es realizar un trabajo que no está autorizado por Ordenanza) los requisitos que fija el T. S. J. son razonables. Veamos:      Pero, tan importante como esto, es la parte del fallo en la que especifica que todo lo que no figure en estos requisitos deberá regirse, de manera supletoria, por la Ordenanza 12.859. ¿Podríamos inferir, entonces, que los vehículos al servicio de empresas de transporte que utilizan aplicaciones para hacer efectiva la prestación del servicio deberán cobrar al usuario igual tarifa a la de los remises? Podríamos. ¿Podríamos inferir, entonces, que estas empresas deberán respetar el cupo ...

Viernes 4 de Abril de 2.025. Walter David Ferreris es Secretario General, y fundador, del Sindicato de Conductores de Taxis de San Juan. En la provincia coexisten el S. P. T. y el S. C. D. T. El primero nuclea a empleados, el segundo, que preside Walter, a choferes empleados, y empleadores.  Walter David Ferreris, hace unos años, frente a los tribunales de Comodoro Pi, apoyando una causa contra Uber  Hace muchos años, ante una situación análoga a la del S. C. D. T., el entonces presidente Perón, bromeaba con el Secretario General del Sindicato de Vendedores de Diarios -"canillitas"- diciéndole, entre risas: "Ustedes son el único sindicato patronal del país". En todo caso, al igual que el S. C. D. T. era mixto. - Recibiste amenazas de muerte? - Si. Apedrearon el frente de la sede sindical y me amenazaron de muerte via teléfono celular . Esto fue denunciado en la fiscalía de delitos especiales y genéricos. Uno de los agresores (no voy a dar el nombre por si eso entorp...

El viernes pasado, sobre el cierre de Mesa de Entradas del Concejo Municipal, presentamos dos Proyectos. Uno, firmado por Horacio Yannotti, Tato Iantosca, Natalia Gaitán, Adriana Herrera, Horacio Fiore, Ezequiel Lovey, Matías Ferreyra y Ricardo Aricó (o sea, S. P. T., CATILTAR, CAMTAR, AMC, ATTYR, AUTOCONVOCADOS, CATAMTIR Y PARADAS LIBRES) es decir que, excepto Mario Cesca de A.T.T.I., que propone que los taxis seamos Uber negros y amarillos, estamos todos. El Proyecto es sumamente sencillo. Se trata de incrementar la cantidad de inspectores destinados a controlar que no haya transporte ilegal de personas en la ciudad, llevándola a treinta personas. Y esto sin que la municipalidad tenga que gastar dinero, ya que es mas lo que ingresa. En los vistos y considerandos, señalamos: El caso de Estados Unidos, país en el que la irrupción de Uber llevó a la ruina a miles de taxistas, muchos de los cuales pusieron su casa como garantía por la compra del coche y de la licencia, y la perdieron, lo...

LA DESAPARICIÓN DEL ESTADO María Eugenia Schmuck, (Javkin en el Concejo Municipal) en estas últimas horas, dijo: "Hay que flexibilizar mas del 20% la tarifa". "Tengo dudas acerca de si el parlamento local tiene que seguir fijando la bajada de bandera y las fichas en vez de pensar en dinamizar los precios según el mercado. Esto les permitiría a los taxistas competir en precio". "No es ya arcaico que los concejales fijemos tarifas?". "El sistema de costos es muy elevado". Es taaaaaaaan obvio que el planteo de Schmuk no tiene pies ni cabeza ( y Schmuck lo sabe ) que no merece que se le conteste pero, lo vamos a hacer, por si alguien tiene alguna duda. ¿Quién le dijo a Schmuck que los taxistas queremos competir? El servicio de taxis, desde que fue creado y hasta el presente, no fue pensado para competir . Se le pueden reducir todos los impuestos a cero al taxi. Igualmente, no podrá competir con Uber y DiDi, dado que estas gigantes multinacionales tie...

Podríamos hacer un análisis a nivel global, hablar de lo ideológico (mucho influye esto en las decisiones de varios Gobiernos del mundo sobre desregular todo, hasta lo que no debe desregularse ) de la irrupción de estas empresas de transporte que utilizan una app para lograr su cometido (aunque se diga "genéricamente" Uber, son casi 20 las empresas) y lo hacen, en la gran mayoría de todos los sitios del mundo en los que operan, (alrededor de 1.500 ciudades) sin autorización alguna del Gobierno, coimeando en muchos de estos casos, como lo reconocieron públicamente socios, hoy suspendidos, y empleados calificadísimos de Uber, tras los Uber papers o Uber files. Pero, trataremos de circunscribirnos a nuestra ciudad. EMPECEMOS CON EL MEA CULPA: Cuando aparecieron las empresas de radiotaxi, algunos taxistas se opusieron, inclusive via recurso de amparo, lo cual no tuvo ni tiene una justificación válida. Simplemente, no querían gastar un peso. Cuando surgió Movi Taxi, como respuesta...

Imagínese usted señor intendente que, de pronto, a raiz de un extraño fenómeno mundial que, como una ola, invade muchísimas ciudades, regiones y países, incluida nuestra comarca de la pampa húmeda, su intendencia se ve interferida. Aparece alguien designado por un pool de empresas y comienza a hacer obras en Rosario, contando con muchos mas recursos que usted. Hace subtes mientras usted arregla placitas. Inaugura los mejores centros de salud del país mientras usted  cambia algunas lucecitas del alumbrado público. Instala el tranvía aéreo mientras usted hace bicisendas. Hace viviendas mientras usted hace dormir en galpones a la gente que no tiene techo. Claro, tiene recursos, por eso puede. Y tiene poder, por eso ni pide permiso. Usted sabe que lo que esa persona está haciendo, desde esa intendencia paralela, tiene como objetivo apropiarse de la ciudad, ganarse el cariño de todos los rosarinos para, luego, una vez que usted esté derrotado, manejarse a su antojo y hacer todos los neg...