Paradas Libres

El viernes pasado, sobre el cierre de Mesa de Entradas del Concejo Municipal, presentamos dos Proyectos. Uno, firmado por Horacio Yannotti, Tato Iantosca, Natalia Gaitán, Adriana Herrera, Horacio Fiore, Ezequiel Lovey, Matías Ferreyra y Ricardo Aricó (o sea, S. P. T., CATILTAR, CAMTAR, AMC, ATTYR, AUTOCONVOCADOS, CATAMTIR Y PARADAS LIBRES) es decir que, excepto Mario Cesca de A.T.T.I., que propone que los taxis seamos Uber negros y amarillos, estamos todos. El Proyecto es sumamente sencillo. Se trata de incrementar la cantidad de inspectores destinados a controlar que no haya transporte ilegal de personas en la ciudad, llevándola a treinta personas. Y esto sin que la municipalidad tenga que gastar dinero, ya que es mas lo que ingresa. En los vistos y considerandos, señalamos: El caso de Estados Unidos, país en el que la irrupción de Uber llevó a la ruina a miles de taxistas, muchos de los cuales pusieron su casa como garantía por la compra del coche y de la licencia, y la perdieron, lo...

LA DESAPARICIÓN DEL ESTADO María Eugenia Schmuck, (Javkin en el Concejo Municipal) en estas últimas horas, dijo: "Hay que flexibilizar mas del 20% la tarifa". "Tengo dudas acerca de si el parlamento local tiene que seguir fijando la bajada de bandera y las fichas en vez de pensar en dinamizar los precios según el mercado. Esto les permitiría a los taxistas competir en precio". "No es ya arcaico que los concejales fijemos tarifas?". "El sistema de costos es muy elevado". Es taaaaaaaan obvio que el planteo de Schmuk no tiene pies ni cabeza ( y Schmuck lo sabe ) que no merece que se le conteste pero, lo vamos a hacer, por si alguien tiene alguna duda. ¿Quién le dijo a Schmuck que los taxistas queremos competir? El servicio de taxis, desde que fue creado y hasta el presente, no fue pensado para competir . Se le pueden reducir todos los impuestos a cero al taxi. Igualmente, no podrá competir con Uber y DiDi, dado que estas gigantes multinacionales tie...

Podríamos hacer un análisis a nivel global, hablar de lo ideológico (mucho influye esto en las decisiones de varios Gobiernos del mundo sobre desregular todo, hasta lo que no debe desregularse ) de la irrupción de estas empresas de transporte que utilizan una app para lograr su cometido (aunque se diga "genéricamente" Uber, son casi 20 las empresas) y lo hacen, en la gran mayoría de todos los sitios del mundo en los que operan, (alrededor de 1.500 ciudades) sin autorización alguna del Gobierno, coimeando en muchos de estos casos, como lo reconocieron públicamente socios, hoy suspendidos, y empleados calificadísimos de Uber, tras los Uber papers o Uber files. Pero, trataremos de circunscribirnos a nuestra ciudad. EMPECEMOS CON EL MEA CULPA: Cuando aparecieron las empresas de radiotaxi, algunos taxistas se opusieron, inclusive via recurso de amparo, lo cual no tuvo ni tiene una justificación válida. Simplemente, no querían gastar un peso. Cuando surgió Movi Taxi, como respuesta...

Imagínese usted señor intendente que, de pronto, a raiz de un extraño fenómeno mundial que, como una ola, invade muchísimas ciudades, regiones y países, incluida nuestra comarca de la pampa húmeda, su intendencia se ve interferida. Aparece alguien designado por un pool de empresas y comienza a hacer obras en Rosario, contando con muchos mas recursos que usted. Hace subtes mientras usted arregla placitas. Inaugura los mejores centros de salud del país mientras usted  cambia algunas lucecitas del alumbrado público. Instala el tranvía aéreo mientras usted hace bicisendas. Hace viviendas mientras usted hace dormir en galpones a la gente que no tiene techo. Claro, tiene recursos, por eso puede. Y tiene poder, por eso ni pide permiso. Usted sabe que lo que esa persona está haciendo, desde esa intendencia paralela, tiene como objetivo apropiarse de la ciudad, ganarse el cariño de todos los rosarinos para, luego, una vez que usted esté derrotado, manejarse a su antojo y hacer todos los neg...